Point d’étape au 01/06/11
1/ Commencé il y a 3 ans, le programme de modernisation des 22 tunnels
Sur les 22 tunnels, le tunnel de Nanterre-La Défense est le plus avancé.
Les principaux équipements de sécurité sont tous installés et opérationnels.
Il reste encore un an de travaux à effectuer : la tenue au feu et la ventilation.
Pour les 21 autres tunnels :
- Tunnels en chantier actuellement : Champigny, Nogent, Landy, Ambroise-Paré/St Cloud
- Dans les 15 autres tunnels tous les équipements de sécurité sont installés mais pas opérationnels
Ce qui reste à faire
Dans les tunnels en chantier actuellement, la fin des travaux est prévue pour :
• Mi-2012 en ce qui concerne les tunnels de Champigny
• Fin 2012 pour les tunnels de Nogent, Ambroise-Paré/St Cloud et le tunnel du Landy
A ces dates-là, les tunnels seront complètement équipés et opérationnels
Pour les autres tunnels, 3 vagues de mise en exploitation des équipements
• Fin 2011 : Guy Môquet/Moulin, Belle-Rive, Neuilly, Bobigny-Lumen, Antony-Fresnes
• Mi-2012 : Sévines, Fontenay, Chennevières, Courneuve
• 2013 : Orly et Italie
Parallèlement, la phase de travaux relative à la consolidation des structures, à la construction de nouvelles issues de secours et à la ventilation se déroule sur un calendrier plus étale, afin de réduire l’impact occasionné par ces travaux d’envergure.
La première phase d’installation des principaux équipements de sécurité est finalisée pour 17 des 22 tunnels.
Fin 2012, la quasi-totalité des tunnels bénéficiera des principaux équipements de sécurité qui seront opérationnels.
2/ Focus sur les tunnels en travaux
A l’Ouest de Paris
Le tunnel Nanterre-La Défense - le plus complexe de part sa structure et son trafic et le plus long des tunnels en IDF est aujourd’hui totalement équipé pour ce qui est de l’autoévacuation :
- signaux lumineux
- rénovation des issues de secours
- barrières à l’entrée du tunnel
- La détection automatique d’incident et la gestion technique centralisée - éléments fondamentaux pour assurer la surveillance dans les tunnels - sont également en fonctionnement.
C’est le premier tunnel à être ainsi équipé.
Aujourd’hui, le tunnel est en travaux pour la mise en place des derniers équipements : issues et sorties de secours, renforcement de la tenue au feu de la structure du tunnel et amélioration du système de ventilation. Débutés en août 2010, les travaux devraient durer jusque fin 2012. Ils provoquent en ce moment des fermetures de nuit et des fermetures de certaines bretelles menant au tunnel.
De manière exceptionnelle, le tunnel sera fermé totalement en août 2011 : du 1er au 19 août.
Dans les tunnels d’Ambroise-Paré/Saint-Cloud, les travaux débutent en juin. Ils concernent l’aménagement de galeries d’évacuation pour les usagers, la création d’issues de secours émergeant en surface, la rénovation du système de ventilation du tunnel, la création de nouvelles niches sécurité et incendie, l’installation d’un système de détection automatique d’incidents et la réhabilitation de l’éclairage.
Il s’agit donc d’une phase de travaux importante : ils vont durer 2 ans et vont engendrer une gêne inévitable pour les usagers :
- De jour, maintien en permanence de 2 voies de circulation dans chaque tube en travaux avec acceptation des poids lourds – aucune fermeture de jour.
- 150 nuits de fermeture par sens de 23h00 à 06h00 pour toute la durée du chantier.
Au Nord de Paris
Le tunnel du Landy, situé sur l’autoroute Paris-Lille, est le plus emprunté de France avec un trafic journalier de 200 000 véhicules dont 17 000 poids lourds.
Il est en travaux depuis un an. Les travaux sur ce tunnel portent sur la Gestion technique centralisée (supervision et pilotage) la détection automatique d’incidents (pose de caméras « intelligentes »), la fermeture physique des tunnels (barrières télécommandées et Panneau à Messages Variables) et l’Auto-évacuation des usagers (signaux sonores et visuels et création de nouvelles issues de secours).
Aujourd’hui les travaux en cours portent sur la construction de 10 nouvelles issues de secours, la rénovation totale de la ventilation et la pose de 45000 m2 de plaques de protection au feu.
Les travaux engendrent des fermetures de nuit alternées par sens et des réductions de voies. Sous réserve de déroulement normal des travaux, ils devraient se terminer fin 2011.
Au Nord toujours, une première phase de travaux – la phase d’installation des principaux dispositifs de sécurité et d’autoévacuation - est déjà terminée dans les tunnels de Bobigny/Lumen. Les travaux concernant le renforcement de la structure même du tunnel, la rénovation de la ventilation et la tenue au feu sont à venir.
A l’Est de Paris
Les tunnels de Nogent et Champigny vont rentrer dans une phase de travaux conjointe.
Débutée en janvier 2010, une première phase de travaux importants dans le tunnel de Champigny a déjà été réalisée :
- 11 issues de secours ont été creusées
- Le système de ventilation est rénové et opérationnel dans le sens Paris-Province : les 14 accélérateurs et 36 carneaux de désenfumage sont posés
- 10 000 m2 de plaques de protection au feu sous dalle ont été posées (soit 67% de l’ensemble)
- 798 luminaires ont été posés
Aujourd’hui, les travaux en cours concernent la finalisation des constructions et aménagement des issues de secours, la fin de la pose des plaques de protection au feu et la mise en place des caméras intelligentes, et la pré signalisation pour l’installation des barrières de fermeture.
Ces travaux ont lieu de jour sous balisage lourds et de nuit sous fermeture ou sous balisage ce qui implique des fermetures de nuit et des réductions de voies.
Dans le tunnel de Nogent par contre, les travaux lourds commencent maintenant :
5 issues de secours ont déjà été créées et sont fonctionnelles et en juin débutent les travaux sur la ventilation et la mise en place de plaques de protection au feu.
Ils devraient durer environ un an et demi. Ces travaux vont entraîner des fermetures de nuit du tunnel (peu de fermetures complètes, ce sont en majorité des fermetures alternées par sens).
Au Sud de Paris
La première phase de travaux portant sur l’équipement de haute-technologie (barrières, caméras, GTC…) des tunnels de Guy Môquet-Moulin et Fresnes est terminée.La date de démarrage de la seconde phase de travaux portant sur la structure même des tunnels est à déterminer.
